1.高强度钢结构厚板对接变形控制
吊车梁材料采用厚板高强度结构钢Q390B，该材料碳当量高，对焊接冷裂纹特别敏感，焊接收缩量大，特别是厚板对接焊，由于熔覆金属量多，热输入量大，从而导致钢板对接焊接时应力与变形不易控制，焊接难度非常高，而且最后钢板厚度达90mm，一旦发生焊接变形，矫正非常困难，因此如何控制焊接变形为首要难题。
针对高强厚板对接焊，主要焊缝形式均为坡口焊接，坡口形式决定焊缝的金属熔覆量及热输入量，因此如何选择对接的坡口形式显得尤为重要。通过对该种材料的多次试验，结合焊接反变形控制措施，分析出在合理的焊接顺序下，不同板厚焊接时产生变形量及收缩量的详细数据；根据数据在钢结构工程施工时对应不同板厚的对接，提前增加收缩量及反变形控制角度。焊接时严格执行焊前预热，焊后保温工艺，保证整体焊接质量一次成型。
2.恶劣环境下的涂装工艺
由于加工位置及安装项目均处于沿海地区，距离海岸仅10km，大气中夹杂着大量的盐类和氢化物，在空气湿度较大的情况下，极易对钢结构构建产生腐蚀，本工程吊车梁涂装防腐使用年限要求达到8~10年，沿海地区钢结构设施一般使用3~5年便会出现局部表面涂层起鼓和局部锈蚀的现象，因此对涂装工艺提出更高的要求。
