核心提示：最近，在路演的过程中，我们深刻感受到投资者对环保限产的理解发生了重大转变，这个转变几乎是在过去两周的时间内完成的，在上上周(9月11日始)开始路演之初，投资者几乎将环保限产和工业品价格上涨划等号，即环保限产就等于涨价，环保限产落地的程度就决定了工业品价格上涨的高度，因此投资者关心的问题主要在于环保限产落地率究竟怎样，会不会有更加严厉的政策?而到了路演的后半程，环保限产政策落地依旧严厉，但商品期货价

　　最近，在路演的过程中，我们深刻感受到投资者对环保限产的理解发生了重大转变，这个转变几乎是在过去两周的时间内完成的，在上上周(9月11日始)开始路演之初，投资者几乎将环保限产和工业品价格上涨划等号，即环保限产就等于涨价，环保限产落地的程度就决定了工业品价格上涨的高度，因此投资者关心的问题主要在于环保限产落地率究竟怎样，会不会有更加严厉的政策?

　　而到了路演的后半程，环保限产政策落地依旧严厉，但商品期货价格却迅速下跌，投资者逐渐意识到环保限产实际上“供需双杀”的效果，我们提到了三个环保限产供需双杀的例子，唐山地区型材加工厂的停产，山东地区铝型材加工厂的停产以及上海地区汽车零配件加工厂的停产。这些对于之前被大家“寄予厚望”的原材料价格都形成比较实质的利空。(钢坯，电解铝，钢板)，这在诸多客户中形成了共鸣，很多热心的客户还给我们补充了不少反应供需双杀的“素材”，比如有人提到现在钢贸商服务客户要提供“增值服务”，卖钢材搭配帮找零配件，再比如也有客户对库存偏低支持价格走高的逻辑形成质疑，认为正是因为当前贸易商和用钢企业的库存都低，都没有备货，且钢厂利润高，所以贸易商和用钢企业容易结成“统一战线”，对当前处于相对高位的钢价不认可，迫使钢厂做出“有诚意”的让步。还有客户提示我们，在今年国庆前夕，钢厂备货的积极性并不高，以往国庆前，下游用钢企业往往要提前两周备货(即在9月中开始备货)但是今年备货意愿较弱，钢铁企业挺价惜售与贸易商和用钢企业的恐高踯躅形成鲜明对比，从这个角度来看，对十一之后的价格也不看好，用钢企业和贸易商敢和钢厂“硬扛”的原因也是因为下游需求相对一般。还有客户例举了一些建筑工地土方作业停工的证据，认为长材需求下滑不可避免。

　　我们感谢客户们对我们工作的帮助，他们的无私分享增进并深化了我们对工品价格问题的思考和认识。如果库存低都已经成为看空钢材价格的证据，市场情绪的悲观可见一斑，“环保限产是把双刃剑的逻辑已经深入人心，另外，7-8月偏弱的经济数据也让市场对未来需求的悲观加剧，有一个客户提到这样的观点：“库存低，供需存在负缺口只能是价格上涨的必要条件而非充分条件，需求不弱叠加供需存在负缺口才能让价格上涨，现在需求明显走弱，钢企抱有如此之高的利润是不合理的”，最近，我们观察到，钢铁现货调价之后，成交依然清淡，市场观望情绪浓郁，我们之前也提过，之前钢铁涨价之时，市场也是观望情绪浓郁，这其实就是总需求偏弱情况下的特征，无论涨价还是跌价，用钢企业的心态都是好的，不因供需缺口而改变，这位客户的观点是颇有道理的。

　　另外，我们之前还提到一个观点，就是当一个品种炒作情绪浓郁的时候，它的价格是没有稳态而是发散的。我们简单思考这样一个问题，吨钢利润1000元与吨钢利润500元时，钢材的供需有什么大的区别，500元时企业的供给意愿确实会弱一些，但是限产环境下，影响供给的主要变量已经是限产政策了，当价格下跌时，如果企业预期偏悲观反而会加快销售，尽量在利润尚好的时候兑现收入，所以价格下跌供给未必收缩。需求方面，一方面限产是影响需求的主要变量，另一方面，用钢需求也难以和价格呈现明显的反向关系，工地和汽车厂也不能因为钢价便宜就多用钢，因此吨钢利润1000与500元的供需可能就没有什么区别，那么，我们又怎么能说当前的供需缺口对应1000元的吨钢利润合理还是500元的吨钢利润合理呢?