钢结构建筑因具有自重轻、强度高、抗震性能好、节约空间、质量可靠、施工速度快、绿色环保等多

方面特殊的优势，在建设工程上得到日益广泛的应用，近几年，随着我国经济建设的快速发展，钢结构

建筑正从工业厂房建筑结构向着多高层民用建筑结构、大型剧场、桥梁结构及办公建筑结构方向发展．

至尽，钢结构建筑因其独特的优势在国内得到了快速的发展。

    在钢结构工程施工过程中，钢构件安装过程的精度和品质是决定整体钢结构质量的关键，往往在

钢构件的安装过程中存在诸多违反国家工程技术规范和验收标准的一些制作方法和违规行为，本文对

这些违反国家工程技术规范和验收标准的做法和行为作为缺陷进行提出、分析和研究，以引起各施工单

位的重视，共同将钢结构行业做精、做强。

    1．基础地脚螺栓位置及垂直度超过规范允许偏差

    由于基础地脚螺栓位置及垂直度超过规范允许偏差，导致钢柱安装困难或不能安装；即使采取措施

后两以安装，也会影响柱子在基础上的可靠性和安全性。

    造成基础地脚螺栓位置及垂直度超过规范允许偏差的原因分析如下：

    1)地脚螺栓预埋时，固定不牢，混凝土浇筑后，振捣时导致地脚螺栓倾斜或位移。

    2)基础施工测量或放线时有误差。

    3)图纸设计错误。

    避免基础地脚螺栓位置及垂直度超过规范允许偏差的方法：

    1)用12mm或12mm以上钢筋把地脚螺栓焊成箱形，形成一整体，然后放进基础里与模板固定，最后

浇筑混凝土。具体做法如下：

    第一步：根据基础设计实际情况，在一块20mm或20mm以上厚钢板上，把一个基础的地脚螺栓标出

来；第二步：把地脚螺栓孔用磁力钻钻出来；第三步：把钢板放到一平面上。第四步：把地脚螺栓倒立放到

孔里，然后用直径为12mm的圆钢把地脚螺栓焊接成箱形，形成一整体结构；第五步：把形成一箱形结构

的地脚螺栓放到基础里，然后与基础钢筋固定一部分。第六步：把基础的模板支撑牢固，然后把轴线和

标高放到模板上。第七步：按照设计图纸轴线和标高，把地脚螺栓完全固定牢固。第八步：按照此方法

全部施工完毕后，进行校验轴线和标高。第九步：确认地脚螺栓位置和垂直度在规范允许偏差之内。第

十步：浇筑混凝土。

    2)用两块lOmm以上厚度的钢板把地脚螺栓固定成一整体；然后放到基础里，按照设计轴线和标高

固定牢固，浇筑混凝土。具体做法如下：

    第一步：根据设计基础尺寸，切割两块尺寸要比基础小的10mm以上厚度的钢板。第二步：按照设计

地脚螺栓的位置，在钢板上标示出来，然后用磁力钻钻出孔来；另在板的中间部位用气割割出混凝土浇

筑孔。第三步：把第一块钢板放到操作平台上，临时固定牢固；第四步：把地脚螺栓倒放进孔里。第五步：

把第二块钢板安装上，在地脚螺栓丝扣下面用双螺母临时固定；第六步：把第一块钢板的地脚螺栓的位

置、垂直度和高度调整到规范允许偏差之内，然后把钢板与地脚螺栓焊接牢固。第七步：在第二块钢板的

上面和下面分别用螺母把地脚螺栓的位置、高度和垂直度调整在规范允许偏差之内后，固定牢固。第八

步：把形成整体的地脚螺栓，放到基础里，挹地脚螺栓的标高、轴线和垂直度控制在规范允许偏差之内，

固定牢固。第九步：确认地脚螺栓位置和垂直度在规范允许偏差之内。第十步：浇筑混凝土。

    2．安装前不检查钢构件变形及涂层质量

    在钢构件安装前，施工人员往往忽视对钢构件变形及涂层质量的检查。钢构件在出厂前虽然已经

检验合格，但在装卸车、运输过程中有可能造成钢构件变形和涂层油漆脱落：这种问题若在安装前得不

到解决，将会影响钢结构安装质量。

    避免钢构件变形及涂层脱落的方法：

    1)大型钢构件在制作时，根据钢构件的实际长度焊接适当数量的吊装吊点，装卸车即方便，又不会

导致钢构件变形及涂层脱落。

    2)小型钢构件采取打捆包装；在吊装部位，对钢构件采取保护措施。

    3)大型钢构件在装车时，要在构件的下面垫适当数量的枕木。

    4)小型钢构件在装车时，要在构件的下面平铺

一层竹胶板。    5)在运输过程中，要注意车速，防止构件间的碰撞。

    6)钢构件在施工现场卸车时，要根据钢构件的长度，在构件的下面垫适当数量的枕木。

    钢构件安装前，对钢构件的尺寸、形状和油漆涂层的检查非常重要。在检查中，若发现钢构件变形尺

寸超过规范允许偏差或油漆涂层脱落，及时采取措施进行矫正和修补；能够防止质量问题的进一步延

伸；

    3．高强度螺栓连接板安装完毕后存在缝隙    高强度螺栓连接板全部或局部存在缝隙，减少

了接触面积，导致缝隙处的摩擦系数为零，大大降低了高强度螺栓连接摩擦面的抗滑移系数，严重影响

结构受力，造成安全隐患。

    造成高强度螺栓连接板安装完毕后存在缝隙的原因有以下几点

    1)由于安装不注意，连接板中间夹杂异物。

    2)两连接板不平整，由于焊接与连接板相连的焊缝造成的连接板焊接变形，形成波浪不平，造成安

装完毕后仍存在缝隙。

    3)高强螺栓的拧紧顺序不当，采取从螺栓群外侧向中间的次序紧固时，往往使摩擦面不能紧密接触。

    避免高强度螺栓连接板存在缝隙的有效方法是确保相连接的两连接板平面度，由于焊接变形，使连

接板存在波浪不平，焊接完毕后，可采取端板校平机进行校平，此种方法速度快、效果好，操作者可使用

直板尺随时测量平面度，直到校平为止。

    4．用高强度螺栓代替临时螺栓使用

    在高强度螺栓安装时，施工工人图省事，直接用高强度螺栓代替临时螺栓使用，一次性固定。

    用高强度螺栓代替临时螺栓使用将会造成：

    1)孔位不正时，强行对孑L，使高强度螺栓的螺纹受损，从而导致扭矩系数、预拉力发生变化。

    2)有可能连接板产生内应力，导致高强度螺栓预紧力不足，从而降低连接强度。

    避免施工工人直接用高强度螺栓代替临时螺栓使用的方法：

    严格按照GB50205 -2001规范及设计要求，对施工工人进行技术交底；在技术交底中明确规定一

在高强度螺栓安装时，必须先用试孔器100%对孔进行检验，然后用临时螺栓固定，若有不对孔的，要修

孔后，再安装临时螺栓，最后，卸去临时螺栓，换成高强度螺栓。

    5．吊车梁吊装校正顺序不当

    在钢结构施工中，通常把钢柱吊装校正完毕后，就安装校正吊车梁；这样将会造成：屋面梁、柱间支

撑、水平支撑、檩条等安装校正完毕后，吊车梁的轴线、标高、垂直度、水平度等都随之出现偏差，必须再

重新进行调整、校正，导致返工，浪费工时延长工期，又影响队伍形象。

    避免吊车梁吊装校正顺序不当的方法：

    1)钢柱、钢梁、柱间支撑、水平支撑、檩条等安装校正完毕后，再对吊车梁进行调整、校正、圊定。    2)吊车梁安装后，先校正标高，其它项等钢梁、

柱间支撑、水平支撑、檩条等安装校正完毕后，再进行调整、校正、固定。

    6．钢屋架梁安装起脊高度超过规范允许偏差    在大跨度钢屋架梁施工完毕后，经常出现钢屋架梁起脊高低不平，且高低偏差超过规范允许范围：

从而导致整体结构受力不均匀。    造成钢屋架梁起脊高度超过规范允许偏差的原

因分析如下：

    1)在加工厂制作时，未按规定跨度比例起拱或起拱尺寸不准确。

    2)在加工厂制作时，起拱加工方法不合理。

    3)在加工厂制作时，法兰板的角度偏差大。

    4)在吊装时，吊点设置不合理，导致变形。

    5)在安装屋架梁时，柱子轴线、垂直度、和柱间跨度偏差大。

    避免钢屋架梁安装起脊高度超过规范允许偏差的方法：

    1)钢屋架梁制作时，制定起拱加工工艺，并根据跨度大小按比例进行起拱，并严格控制起拱尺寸。

    2)钢屋架梁安装前，要对柱子轴线、垂直度、柱间跨度和钢屋架的起拱度进行复查，对超过规范允

许偏差的项进行及时的调整、固定。

    3)根据钢屋架梁的实际跨度，制定合理的吊装方案。

    7．水平支撑安装超过规范允许偏差

    水平支撑安装完毕后，常出现有上拱或下挠现象，从而影响钢结构屋架结构部分的稳定性。

    造成水平支撑安装超过规范允许倔差的原因分析如下：

    1)在水平支撑制作时，外形尺寸不精确，导致扩孑L后与梁连接位置同设计不符：

    2)水平支撑本身自重产生下挠。

    3)水平支撑施工方案不合理。

    避免水平支撑安装超过规范允许偏差的方法：

    1)在水平支撑制作时，严格控制构件尺寸偏差。

    2)在水平支撑安装时，把中间部位稍微起拱，防止下挠。

    3)在水平支撑安装时，用花篮螺栓调直后再固定。

    8．钢柱柱脚底板与基础面间存在空隙

    在以往工程施工中，常出现钢柱柱脚底板与基础面接触不紧密，存在空隙现象，这样将会造成柱子

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